三跑建設費最貴180元 收費已算低？

為盡快令造價達1,415億元的第三條跑道工程上馬，機管局修訂融資方案，大幅提高借貸額3成，將原建議劃一向離境旅客徵收180元的機場建設費，改為按長短程及機票等級、徵收介乎70至180元，佔總客量7成的短途經濟艙旅客需付90元建設費。

若一切順利，工程最快明年中上馬，同步會收取離境旅客建設費，估計需徵收至2030/31年。有市民已計劃預購明年出發的機票，冀可逃過建設徵費。

機場三跑系統最初提出的融資方案，是由機場營運盈利、向市場舉債、以及向旅客徵收180元機場建設費3部分組成，各約佔比例三分一。

70%旅客 屬短途經濟艙

鑑於政府及社會普遍反對劃一向離境旅客徵收180元建設費，機管局經過半年研究後，昨日(29日)公布新修訂融資方案，參考民航處對燃油附加費的定義，按長短程及機票等級，向離境、轉機及過境旅客徵費。

長途的頭等及商務艙乘客需繳付180元；而短途經濟艙乘客每位則需付90元；短途經濟艙的過境乘客則減至70元。

機管局行政總裁林天福表示，徵收費用後，香港國際機場於全球55個國際機場中的「整體收費總額」排名，將由目前的第54位升至第40位，但他強調，新收費水平較內地及亞洲多個樞紐機場低，仍具競爭力。

機管局消息人士指出，工程仍有兩項法定程序，包括需通過前濱及海床（填海工程）條例、以及城規條例，之後經過法定刊憲程序，期望明年第二季可完成，工程最快明年中、希望不遲於明年第四季上馬，同步開始徵收機場建設費，收費預計於2031年結束，徵費期較原方案的8年多出近1倍時間，但機管局強調，徵費不會隨通脹上升。

舉債金額增3成至690億

在新修訂下，機場建設費融資金額大幅削減近40%至260億元，佔整體融資比例由原本29%減至18%，為彌補此方面的損失，機管局需向市場舉債金額因而增加3成（160億元）至690億元，佔整體融資比例49%，正研究透過發行零售債券及伊斯蘭債券等方法融資。

至於從機場營運盈利融資的470億元（佔33%），則維持不變。機管局2014/2015年度盈利達72億元，局方已停止向政府派息57億元，以應付三跑工程開支。林天福指出，當三跑工程完工後，便會恢復向政府派息。

旅客對收費反應不一，而計劃明年初到台灣、以及暑假到北歐旅行的龍小姐表示，會提早於下月初購買機票，冀可「逃過一劫」。然而，機管局表示建設費徵收詳情有待公布，未決定是否設「追溯期」。